在飞机制造业,数字化工厂技术的---性也得到了充分体现。如美国的洛克希德马丁公司在f35研制过程中,采用数字化工厂技术缩短了2/3的研制周期,降低了50%的研制成本,打开了航空数字化制造的先河。有如波音787飞机在研制过程中采用数字化工厂技术,实现其产品的虚拟样机发布。空客a380飞机采用虚拟装配方案,智能制造数字工厂软件,实现整机的三维虚拟装配仿真和验证。不仅国外飞机制造企业在其产品的研制、生产过程中使用数字化工厂技术,国内的飞机制造企业也是如此。如上海飞机制造厂利用数字化工厂技术在三维环境中进行人工装配操作的数字化模拟,提高了人工操作的标准化。而西安航空动力控制公司则采用数字化工厂软件对其异型件生产线进行仿真和优化,进行技术改造探索。
数字化工厂(df)的集成,首先需要---的界面和数据库系统,将不同复杂层次之间和不同运作功能领域之间的实际数据和模块进行联合使用,山西智能制造数字工厂,常见的应用有:
●布局规划与仿真——布局确认与优化
●零件流的静态分析与动态仿真
●装配过程平衡
●复杂的物流操作仿真
●机器人及复杂运动仿真
●零件加工仿真
●人力资源仿真
●人机工效仿真
●生产物流系统仿真
●控制软件测试仿真
●生产动作控制仿真
数字化工厂主要是将整个生产的信息总结为三类对象。这三类对象分别为:产品、工艺及资源。详细地讲,产品主要是指汽车的零件信息,其中包含车身件、装配件及标准件。工艺是指描述如何安装零件的方法,智能制造数字工厂设计,以及零件安装的后特性,一般汽车厂都会以工艺卡的形式体现整个装配的工艺。资源是指为生产提供的全部的设备以及人员,就拿一个普通的工位举例,可能包含拧紧输送设备、物料箱、工装夹具以及操作者等。那么数字化工厂技术的主旨实际上就是将产品、工艺及资源三者有机地结合起来,在3d技术、模拟技术的渲染条件下,直观地观察每个工位所包含的全部信息。这样可以使工艺规划人员很容易地发现设计的问题所在,可以及时地反馈到设计部门,然后再做相应的调整,将制造成本降低到很小。
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